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2024-10-15 08:44:55

morrocc是哪个国家？

分类: 社会民生

解析:

摩洛哥王国（The Kingdom of Morocco）,简称摩洛哥，位于非洲西北角。扼守大西洋入地中海的门户。3000年以前，西亚的腓尼基人海来到这里，扑看到冬天山顶有厚厚的积雪，然而阳光却特别灿烂，照在身上暖烘烘的，腓尼基人非常赏这里的气候和海滨迷人的景色，把这里称为摩洛哥，意思就是“休养胜地”。

摩洛哥面积45.9万平方公里，是个自然条件十分复杂的国家，境内多山，沿海平原富饶。可耕地占十地面积的18%，长年耕地占1%，草原场院占28%，森林、林地占12%，其他占41%。北部山区地质上不稳定，易发生地震，并有沙漠化现象。

摩洛哥人口2336万人，其中 *** —伯伯尔人占99%， *** 占全国人口的95%。 *** 语为官方语言，贸易活动通用法语。 *** 、外交、中等以上教育亦用法语。土著居民讲各种析析语。首都拉巴特。

摩洛哥于1956年3月2日独立。1957年8月定名为摩洛哥王国。现 *** 为君主立宪法。宪法于1962年生效。国王有权任免总理、阁员，有权解散国会，国会为一院。三分之二议员直接民选，在三分之一由各行业及地方间接选取出。1958年11月1日与我国建交。

摩洛哥是世界上最大的磷酸盐输出国。1987年国内生产总值达176亿美元。天然资源有铁、铅、沙等。柑桔、橄榄、葡萄酒等到供应出口。

摩洛哥的商务礼俗，随时宜穿着保守式样西装。会公私单位均需订约。宜持用有英文、法文对照的名片。当地商人中有不少是外国人。由于摩洛哥外管颇严格，与摩洛哥商人交易，一开始最好用现金，建立信用后，再改为其他付款方式。如果说你要的商品是工业机器和设备，你的买主将是摩洛哥的 *** 官员。摩洛哥商人大多通晓法文、西班牙文，部分人通用英语。谈生意时，态度宜保守、正式。商业招待甚多，外籍商人喜欢在饭店、夜总会聚餐。本国籍商人则喜欢邀你至家中就餐。不过，无论在家或在外，多半是极为丰盛。摩洛哥人邀你到家中作客，多半不让家眷与你见面。晚餐后，喝完第三杯薄荷茶后，你就应该起身告退。进入 *** 教寺院一定得脱鞋。进入摩洛哥人的房间,也应脱鞋---除非主人坚持要你不脱。上面这些都有是极重要的传统，不可忘记。卡萨布兰卡（Casablanca)即达尔贝达是摩洛哥最大的港口城市。人口137万，集中了全国三分之二的现代工业，工业产值占全国的80%。是进出口商品的集散地。

每年10月至次年5月最宜前往。圣诞节与复活节前后二周宜避免访问。每逢 *** 教日及基督教假日都放假。 *** 教斋月，生意清淡。

摩洛哥人喜欢绿、红、黑色，忌白色。喜爱鸽子、骆驼、孔雀图案，而禁忌六角星、猫头鹰图案。在摩洛哥，13是消极的数字，而3、5、7和40却带有积极的含义。

大众13CC和福丁蒙迪欧选哪个

大众cc的优势在于外观，德系身份与湿式双离合，有一堆华丽的科技配置，但骨子里就是一辆帕萨特，驾驶感几乎一模一样，但2013款的蒙迪欧在外观上与cc的差距已经缩小，在2013cc换了套西装后，甚至新款蒙迪欧的外观更漂亮，蒙迪欧有了液晶仪表，舒适包裹性强的座椅，甚至是针对大众打起了配置牌，空间也比cc更加实用, 缺点就是那个6速变速箱实在不怎么给力，如果是家用，大中型，还是买新蒙迪欧吧，价格便宜配置足，大众的东西始终营销造出来的口碑成分比较大，我自己开大众车4年了，自我感觉大众的确没那么好，没开过福特不敢说质量如何，但我开这几年大众是觉得小毛病的发生率还是不低的。

十年磨剑从Shooting Brake看大众CC在华新征程

2020年是?一汽-大众CC进入中国市场的第十个年头。

十年时间足以令一款车型被世人所遗忘，也同样可以铸就无法超越的经典，而一汽-大众CC显然是后者。

作为一汽-大众旗下的高端产品序列，无论是从目标人群定位还是售价来看，CC都算不上一款走量产品。它不仅要面临来自众多豪华品牌轿车的压力，甚至会遭遇自家兄弟迈腾等车型的蚕食。

然而，即便在整个汽车行业深受疫情重创的当下，一汽-大众CC依然贡献出了月均销量2000+的好成绩，实属不易。

回顾一汽-大众CC的车型历史，或许我们可以发现其在竞争激烈的中型车市场依然经久不衰的秘诀。

一汽-大众CC

●?拒绝平庸，做最与“众”不同的大众

◆?第一代一汽-大众CC：2010-2012

对汽车知识稍有了解的人都会知道，论设计，大众几乎从不会剑走偏锋，品牌车型向来以中庸的风格为人所熟知。

十年前的大众更是如此。

但在2010年，在那个满大街汽车普遍还是“方盒子”的时代，当一款拥有优美身姿的“轿跑”横空出世，这就已经足够吸引人眼球了。尤其是它还来自大众，瞬间让吃瓜群众惊掉了下巴。

初代大众CC

初代一汽-大众CC采用极为流畅的车身线条设计，“U”字形的前脸、全景天窗以及圆圆的尾灯都是其相较于其它大众车型的不同；而更让人惊艳的则是标志性的无框车门与溜背式造型，可以说是吸睛无数，这也让一汽-大众CC收获了“最美大众车”的美誉。

当然，拥有盛世美颜的大众CC也绝不是样子货。在动力系统方面，初代车型除了先期主打的1.8T与2.0T动力外，还曾推出过搭载3.0L?V6发动机的版本，最大马力250Ps峰值扭矩310N·m，在6速双离合变速箱的匹配下，该车从静止加速到100km/h仅7秒出头，这个数据已经不亚于当时的一众“小钢炮”。

初代大众CC搭载的3.0L?V6发动机

也正是因此，即便初代一汽-大众CC的售价已经去到25-30万区间，但依然收获了不少忠实粉丝，终端市场长时间处于一车难求的状态，人气可见一斑。

◆?第二代一汽-大众CC：2013-2016

2013年，第二代大众CC国产上市。关于这代车型的造型大家可谓是褒贬不一，争论起源于它“套娃”式的前脸，有人说它变得更加成熟稳重了，也有人说它失去了当初的优雅灵气……不过好在无框车门与溜背式造型得到了保留，性感的车身侧面与尾部线条让其依然拥有足够上镜的资本。

第二代大众CC因造型饱受争议

这样看它就像一位肌肉壮硕的运动员突然穿上了西装，虽然可能有些许不搭，但至少能够出席各种正式场合了，不是么？

不过这并不是重点，配置上的升级才更值得关注。第二代大众CC配备了丰富的驾驶辅助配置，包括全速度段ACC自适应巡航、并线辅助、自动泊车等，让驾驶过程更加轻松便捷。而此前在进口及3.0L?V6车型上才有配备的DCC可变悬架也被下放至主销的2.0T车型上，系统可根据当前驾驶模式自动调节悬架的软硬程度，兼顾极限状态下的运动性能与日常乘坐的舒适性表现。

第二代大众CC配备的DCC可变悬架

总体而言，第二代大众CC更像是在初代车型打造形象之后，为适应市场所推出的冲量版本。即便少了些许的个性，但受众群体也更加丰富了，很难说这不是一件好事。

◆?第三代一汽-大众CC：2018-

2017年的日内瓦车展上，海外版大众Arteon首发。新车完全摒弃了大众家族式的框架限制，以毫无拘束的洒脱形象示人。极富层次感的前脸、尺寸夸张的进气格栅、俯冲的车身姿态……无一不让人对其国产版车型充满期待。

果不其然，一年后，国产的第三代一汽-大众CC依然扛起了“最美大众”的旗帜，与初代车型一样令人感到惊艳、赏心悦目。

第三代大众CC

相较于外观部分，第三代大众CC的内饰略显平淡了一些。但与海外版车型保持高度一致的做工用料与配置水平，还是让其成为迄今为止质感最为出色的CC。

第三代大众CC

只是受限于排放政策等种种因素，3.0L?V6发动机已不复往昔，现款车型2.0T高低功率发动机匹配7速双离合变速箱的动力总成也并未与家族其他车型拉开明显差距，以至于如今的CC被冠以“运动版迈腾”的称号。

显然，这并不是一汽-大众想看到的。

在现款CC形象逐渐深入人心的当下，它迫切需要的是一款能够提升自身竞争力、并拔高品牌形象的产品。

因此，第三代一汽-大众CC的中期改款车型适时而来。

●?重拾光环，Shooting?Brake再次“狙击”你的心

8月24日，第三代一汽-大众CC中期改款车型于长春正式下线。与其他车型的中期改款类似，新款CC也针对外观、内饰细节及部分配置进行了调整，令其更符合当下的潮流。

除了常规升级外，此次改款最大的亮点莫过于Shooting?Brake猎装版车型。这不仅是在CC车系中首次出现，就整个国内汽车市场而言也并不多见。

大众CC?Shooting?Brake猎装版

那么，何为Shooting?Brake？猎装版车型对于大众CC来说又意味着什么？

Shooting?Brake一词最早出现于欧洲贵族盛行马车出行的年代，彼时，猎装版马车主要服务于当时贵族们打猎后装载猎物的需求。相较于传统的马车，猎装版马车不仅空间更大，对于车辆的越野性能也会有一定的要求，这与旅行版马车是完全不同的。

猎装版马车

因此，即便在造型上Shooting?Brake有着类似旅行车的风格，但也不能简单地将其理解为旅行版。

事实上，猎装版车型更多地是基于轿跑车产品衍生而来，而“知名度”更高、产品数量更多的旅行版车型则是基于常规家用轿车打造的产品。以目前市场上能见到的猎装版车型为例，奔驰有CLS猎装版、保时捷有Panamera猎装版，它们无不以出色的性能与领先的实用性所著称。

奔驰CLS猎装版

换句话来说，从产品基因上看，猎装版的产品定位、市场价值均要远高于旅行版车型。

回归车型本身，全新一汽-大众CC猎装版在延续绝美设计的基础上，拥有更加舒展的尾部线条，车顶从B柱一直延续到尾部并与后备箱完美融合，更好地体现出猎装风格。

大众CC?猎装版车身侧面

而后备箱也得到了相应提升，常规状态下全新CC猎装版即拥有565L的后备厢容积，第二排座椅放倒后更拓展为1632L，配合掀背式的尾门设计，新车的装载能力以及实用性可以说无出其右。

大众CC猎装版尾部

不仅如此，相较于海外版车型，全新CC猎装版还加入了更加野性的车身包围，并且车身离地间隙也得到了相应的提高，为得是让车辆在野外有更好的通过性能，更符合“猎装版”的气质。

结合本就个性十足的车型定位，全新CC猎装版可以说精确狙击到那部分追求品质、不羁生活方式的消费者的心。

●?传承经典，肩负品牌向上重任

其实一汽-大众针对CC推出Shooting?Brake猎装版车型并不令人感到意外。

正如前文所说，作为一汽-大众旗下的高端产品序列，CC本就不是为走量而生，它更多地承担着提升大众品牌形象的重任。这点，从其在初代车型上即开始使用的无框车门就可以看出来。

相比传统车门，无框车门的造价更高，并且由于结构原因天生密封性不好，为此厂家不得不再去提升密封性与静谧性，由此导致成本的水涨船高。而带来的好处却仅仅只有一个——拉风。

无框车门

但这足以。

在汽车产品同质化严重的时代。消费者迫切地希望张扬个性，由此带来的个性化需求越来越不容易得到满足。因此，一汽-大众CC应运而生。

而如今，在市场上已经出现足够多的个性化产品时，品牌价值乃至尊贵感又成为了消费者在购车过程中的重要考量因素。在进入中国市场十年后，历代车型积累下来的良好口碑已经让一汽-大众CC具备了前者；而剩下的使命，就要靠猎装版来完成了。

有意思的是，从时间节点上看，猎装“Shooting?Break”词组的出现恰恰是早于汽车“Car”的出现的，有历史、有传承的猎装，尊贵感也就自然而然萌生出来了。

●?结语

“十年磨一剑，一朝试锋芒”。一直以来，人们都说大众懂中国人，这虽是句调侃，但似乎也是不争的事实。深耕中国市场十年，一汽-大众CC三代车型累计收获了数十万车主的信赖，成为消费者主动口耳相传的神车，口碑毋庸置疑。

而此次在诞生十周年之际推出的中期改款车型，除了产品力一如既往地大有提升外，更验证了一汽-大众CC对于国内市场消费需求的精准掌控。可以预计，伴随着Shooting?Brake猎装版车型的上市，一汽-大众CC也将开启其在国内市场一段新的征程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又要下次一定？“最美大众车”+瓦罐，CC猎装车能否俘获你的心？

“CC”、“猎装”、“国产”，这几个词汇交织在一起，免不得让人兴奋。这就如同是野格加红牛再加冰，野格（CC）固然有着好底子，红牛（猎装）让它更为爽口与迷人，而冰块（国产）则是个不错的加分项。这些对应上?一汽-大众CC猎装车，丝毫不会觉得突兀。而顶着“首款国产猎装车”的Title，大众CC猎装车的热度自然也是只高不低。

而就在近日，一汽-大众官方以线上直播的形式宣布，新款大众CC家族正式开启预售。其中，轿车版本共推出2款车型，预售价为27万-27.5万元；猎装版推出1款车型，预售价为28万元。据悉，作为中期改款，新款大众CC家族将于12月初正式上市。

说起猎装车shooting?brake，它其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长掀背汽车的叫法；其最初是专门用来称呼打猎用的马车，并且大多都保留了双门轿跑的外形和性能。用以区分，旅行车则大多是基于普通轿车打造而来。所以在定位上，猎装车怎么看都会略高于旅行车，而其中最为经典的代表，便是法拉利FF。

如此而言，可能不少人会觉得一汽-大众将新车定义为猎装车是不是把调子定高了点；可事实上，人家就是基于海外版大众Arteon?Shooting?Brake车型打造而来。再者说了，CC不也曾凭借着轿跑般的流畅车身设计被评为“最美大众车”吗？引入国内后如此翻译，也就无可厚非了。

放眼国内车市，本就是三厢轿车与SUV的天下；对于这类“泛旅行车”，其实并没有太多热度可言。但事实上，凭借着独特性、实用性与稀有性，众多当年不受“待见”的旅行车如今被赋予莫大的信仰与情怀。在此之中，大众R36以及桑旅便显得格外抢眼。前者3.6L?VR6发动机+全时四驱的组合，令其足以称得上是西装暴徒；而后者虽然看起来机械素质老旧，但若是你想收一辆成色不错的二手车，其找车难度以及市场价格，都或将刷新你的认知。

这是什么呢，应该就是被说烂了的热爱与情怀吧。可这也给市场放出了一个信号，国内汽车消费将会愈发多元。并且在我看来，猎装车或者说旅行车相比于部分城市SUV而言，并不会在舒适性、实用性与通过性上相差太多。反之，其会更显优雅与小资。曾几何时，一辆low低车身+黑化的大众蔚揽从我面前经过，我转过头看，驻立了许久。或许目前制约旅行车发展的，那便是全进口所带来的高定价吧。可这次，大众沉着且坚实地迈进了一步。

经历中期改款后，大众CC的外观造型变得更为精神与年轻了，并且还配备有R-Line运动套件。此外，低矮、宽大的车头，深邃且略带威严的双眸以及连接车标的贯穿式LED日间行车灯等，均使其更具魅力。车头部分，猎装车与轿车大体相似，仅在包围处有所区分。与此同时，四门无框的设定，也使其独具韵味。

来到侧面，则能看出两者最大的不同。CC猎装车在延续CC优雅线条的同时，很好地诠释了猎装车应有的姿态。新车车顶线条从B柱开始快速下滑，与顺滑的腰线以及修长的车身相得益彰。而层次丰富的尾部造型，搭配上由腰线延伸出的上翘鸭尾，则令其更显雅致。

只不过相比海外版车型，新车在车身底部与轮眉处均加入了黑色塑料覆盖件；想必这也是顺应国内市场的“无奈”之举，毕竟这样看起来会更加接近于好卖的SUV。并且就以奥迪A4旅行版为例，带塑料覆盖件的allroad就是要比Avant贵。同理，自带跨界风格的大众CC猎装车也会看起来更为“高级”，即便其离地高度与轿车版CC无异。不过在未来，我也希望一汽-大众能够推出不带跨界套件版的车型，让消费者能够有得选。

内饰层面，大众CC猎装车的中控依旧采用了对称式的T字形设计，银色的装饰面板也将中控台分为上下两层。此外，10.3英寸的全液晶仪表盘，8英寸与9.2英寸可选的内嵌式中控多媒体触摸屏、触摸式空调控制面板以及与第八代高尔夫同款的三辐式多功能方向盘等，均体现出较强的年轻性，区别于大众擅用的套娃式设计。

并且值得提出的是，R-Line版车型的方向盘会更具握感，配备全新刺绣R标的头枕、座椅的彩色缝线与滚边的处理等，均令其显得更为精致。

车身尺寸方面，大众CC猎装车的长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm。在车内空间表现方面，猎装车无疑会更具优势。反映在车内，相比于轿车版本，其后排头部空间更为富裕，天窗尺寸也更大。不过这些对于整体乘坐体验的提升，并不会特别明显。而在后部空间方面，便会是新车的最大亮点。

其第二排座椅支持4/6比例放倒，当座椅全部放倒后，后部地台可实现纯平。对于家庭用户而言，我丝毫不会觉得其实用性不如SUV，并且进深也十分可观。

而在动力方面，猎装车则与轿车一样均搭载2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米；而轿车还会提供2.0T低功率版本，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，全系均匹配7速双离合变速箱。对于强调运动性能的猎装车而言，新车的动力虽算不上强劲，可相比搭载1.3T动力的奔驰CLA猎跑版，还是要实在与厚道不少。

就如开头所说，“泛旅行车”在国内相当小众；这除了有市场接受度不高的因素外，全进口身份所带来的高定价也使得不少消费者将此类车型拒之门外。不说别的，就说说大众品牌，其2.0T蔚揽车型的起售价就高达27.18万元。对比CC猎装车28万元的预售价，emmm...似乎新车还贵了些啊。

难道说新车国产化之后的价格“红利”要等到上市之后才可揭晓吗？难道说28万元已经是CC猎装车的价格天花板了吗？这些都让我很是期待。

并且众所周知的是，大众CC曾以最美大众车的姿态示人，国产化也是千呼万唤使出来。不过最后反映在市场方面，即使新CC的优惠普遍在4万元以上，但是销量依旧不容乐观。

并且面对BBA以及凯迪拉克、沃尔沃等一众豪华品牌同级别车型的“毒打”，我不禁问自己，同样是20多万元，消费者为什么不买奥迪A4L，有什么理由不考虑凯迪拉克CT5、沃尔沃S60呢？对于关乎品牌、实用性、性价比的消费者而言，真的会因为情怀与信仰去购买无框、猎装的大众吗？

那就有朋友会说了，如果价格到位，还是可以考虑的嘛。事实上也确实如此。不过考虑到车型定位小众，单车利润率低，优惠难以让人满意等问题，这依旧不是条好走的路。而此次大众选择将CC猎装车引入国内，的确是勇气可嘉。并且面对愈发多元化的消费市场，新车的前景依旧可期。若是你想用20多万元去买辆大众SUV，为什么就不能换个思路，去多关注关注更显个性与小资的CC猎装车？

借着中期改款的契机，大众CC给我们带来了猎装版车型；在外观、内饰以及实用性等方面，均有所提升。虽然其预售价为28万元，不过参考2020款大众CC?24.68万-30.18万元的指导价，上市后的指导价似乎也很难给人太大的惊喜。不过对于大众CC猎装车的市场表现，我也依旧会心存期许；没办法，谁让咱真的是有情怀呢。

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